前篇PR891：https://s.yam.com/38QQK
前篇介紹完第一腿PR891，這篇來簡單介紹一下馬尼拉機場轉機流程。
馬尼拉機場每個航廈間是完全不連通的，除非你是透過航空公司的轉機協助，否則要換航廈必須事先辦簽證入境。
上一腿的PR891是停在T2，而這一腿飛溫哥華是在T1，不過當初買的是一本票，所以菲律賓航空會協助轉機，並不用辦簽證入境跑航廈。
下飛機之後照著指標走，會來到菲律賓航空的轉機櫃檯(原諒我忘記拍照片)
將護照跟Boarding pass交給轉機櫃檯的地勤，並告知他我有龍騰卡貴賓室的使用資格，所以想直接過去T1
不過地勤卻問我：「你有沒有攜帶eTA?」
我：??????????????
這邊先說明一下，eTA是加拿大電子旅行證，如果你是免簽國並且是走空路入境或過境加拿大就必須申請，走陸路入境則不用申請。
而eTA是與你的護照相連，只要地勤掃一下護照就能看到是否有申請，在台灣Check in的時候就是如此，地勤也沒有要我額外出示證明。
好回到正題，當我一陣黑人問號完後回覆她：「我並沒有攜帶，因為加拿大eTA網站說不用列印。」
地勤回覆：「不！你必須印下來否則我們將視為你沒有申請拒絕你登機。」
說完遞給我一張寫有EMAIL信箱的紙條說：「護照跟Boarding pass由我們先保管，請到後面轉機休息室將你的eTA資料寄到這個信箱並且等候通知。」
接下紙條後順勢翻她一個大白眼就進去他們的轉機休息室。
轉機休息室裏面座位蠻多的，也有躺椅，但並沒有提供餐飲只有一台飲水機，沒有地勤人員允許是不能隨意走出休息室的。
大約過了兩個小時地勤終於叫到我的名子，核對完身份後就請你到旁邊進行安檢，安檢完就跟著工作人員去搭車
車子開到T1時剛好開到一架JAL B787-9旁邊
機身編號JA875J，2018年12月4號交付給JAL，機齡6個月，是JAL第15架787-9
飛完JL741準備執飛JL742回NRT
接駁車抵達T1之後，工作人員會指引你到T1裡面的轉機櫃檯等候
當全部人到齊就會開始一一唱名交還護照與登機證
當我拿到護照之後發現裡面多夾了一張紙，就是剛剛EMAIL過去的eTA資料，原封不動地幫你印下來
老實說我到現在還是不知道這麼做的意義在哪裡
拿回護照後工作人員就要求到旁邊再次安檢(What??全程都在工作人員緊盯之下行動到底為什麼還要浪費時間做這種無謂的安檢???)
上樓之後打算進去龍騰卡的貴賓室，這時候問題又來了
這個時候先看一下平面圖
龍騰卡合作的Pagss Lounge是在2號登機門旁邊，而不管你要走到左邊還是右邊的登機門，都會保安檢查你的登機證，確定你的gate是在這個方向才會放行。
當時的時間還很早，所以PR116的gate跟本還沒出來，不管我怎麼解釋說我要去貴賓室，那個保安就是不讓我過去(這時心裡的火已經快要燃燒到最高點)，所以只能先到附近的星巴克點一杯飲料坐著，喔對了，馬尼拉機場T1並沒有官方的free wifi，只能連店家或者當地網路公司的wifi，不過基本上都有時間限制。
差不多到了三點，gate出來了，不過是在另一邊的gate12，但還是決定再去賭一下，檢查的保安也換人了，他看了我的登機證說：「你的登機門在另一邊」，這時就稍微按奈不住，用稍微不滿的情緒回他：「我知道!但是我要去gate2旁邊的貴賓室!」他聽完又低頭看了一下登機證，大約過了10秒終於同意讓我過去了，這時我也從嚴肅的臉瞬間轉成微笑跟她說了聲"謝謝"。
走進貴賓室肚子餓的本能使我直接去挖東西吃
通心粉蠻不錯吃的，另外還有叉燒包以及燒賣等中式餐點
突然一架Etihad B777-300ER滑進眼前
機身編號A6-ETE，2006年1月23號出廠、2006年5月16號交機，機齡13年5個月
飛完EY424從AUH飛過來，19:10執飛EY423回AUH
接下來這架對台灣人來說更稀奇了
科威特航空B777-300ER
機身編號9K-AOM 2017年8月9號出廠、2017年8月25號交機，機齡才1年10個多月，是科威特航空最年輕的77W。
飛完KU417從KWI飛過來，預計22:20執飛KU418回KWI
原本看貴賓室介紹是沒有淋浴間的，不過到了現場發現竟然有，於是就在前往登機門前先去洗個澡，大約5點半離開貴賓室
前往登機門途中捕捉到廈門航空B738，機身編號B-5788
2013年6月3號出廠、2013年6月18交機，機齡6年1個月
飛完MF817 JJN-MNL，17:55飛MF818回JJN，而這架今天先飛了一趟JJN-TPE來回才飛來MNL
要進入候機室前必須要再次經過安檢才能進區，當時已經排得落落長，最後大概排了將近快半小時才進去候機室。
進去候機室當然要先拍今天的主角
今天執飛PR116亦如往常是使用77W，菲律賓航空一共有10架77W
分別為RP-C7772/73/74/75/76/77/78/79/81/82
其中只有72/73/74/75四架為自購，其他六架都是租貸
最早的兩架RP-C7776跟77是租自於GECAS、RP-C7778是租自於Intrepid Aviation、RP-C7779/81/82是租自於IAP(Instrument Approach Procedures)
RP-C7772到RP-C7777內裝是較舊型的，個人娛樂系統是手把在螢幕下面那種
而RP-C7778/79/81/82是新艙，個人娛樂系統也比較新，全觸控那種。
今天執飛的是RP-C7782，也是菲航最新的一架77W，2017年12月6號出廠、12月17號交機，機齡只有1年6個多月
表定18:15開始登機，不過卻拖到18:50才開始登機。在空橋上看到旁邊剛好是正值罷工的綠地球A321
機身編號B-16227，租自於中銀航空租貸，2016年10月5號出廠、10月12日交機，是長榮A321機隊最年輕的(長榮24架A321全部都是租貸，其中B-16209/10兩架於2015年轉移給立榮)
上飛機後會先經過商務艙
菲航77W可搭載370名乘客(C42 Y328)，商務艙是2-2-2配置，看起來蠻普通的。
菲航77W並沒有豪經艙，所以過了商務艙就是經濟艙了，經濟艙採3-4-3配置。
不過我特地選了機尾內縮2-4-2的第一排靠窗的69K
內縮位置優點是椅距會比其他位子再多一點點，出入時也不用Double excuse me，缺點是下飛機真的等超久，不過坐起來舒適比較重要。
一坐下來驚覺這椅距真不得了，本人190坐直還有將近3個拳頭的距離，翹腳也是輕鬆自如，菲航官方給的數據是33吋，已經屌打大多數使用77W的航空公司了
機上娛樂系統靈敏度不錯，不過只有中文只有簡體中文，前一腿的A21N則是有繁體中文。
旁邊停了一架沙烏地阿拉伯航空的77W，機身編號HZ-AK35，2016年9月6號出廠、同年9月28號交機，機齡2年9個月
飛完SV870 JED-MNL將飛SV861回吉達
Philippine Airlines PR116
日期：2019年7月6號
出發地：馬尼拉艾奎諾國際機場 YVR
目的地：溫哥華國際機場YVR
機型：Boeing777-300ER
註冊編號：RP-C7782
表定/實際出發時間：19:00/19:53 GMT+8
表定/實際到達時間：16:20/16:25 GMT-7
表定/實際飛行時間：12H20M/11H32M
後推之後滑行至Runway24起飛，起飛後180度轉彎往太平洋飛去
大約起飛後一個半小時上第一餐
這班有照燒無骨雞肉以及薑汁魚排可以選擇
我選了雞肉，配飯則是爪哇米，味道普通
吃完飯看了超人特攻隊2跟怪獸與葛林戴華的罪行就準備睡覺，經濟艙真的不用奢求能睡多好，一直都是半睡半醒，中間還有點心時間(忘記拍照了QQ)，邊吃邊看了一部玩具總動員3。
好不容易熬到了第二餐，這時候也接近北美大陸了
第二餐有豬肉配歐姆蛋以及什麼牛肉香腸配焦糖洋蔥可以選擇。
我選擇豬肉歐姆蛋。
吃完飯看了死侍2，看完也差不多要降落
飛機先通過Vancouver Islaand後沒多久就進入美洲大陸陸地，經過Delta後進入Surrey並開始轉向對跑道，河的對面是New Westminster以及Burnaby地區。
最後於16:25降落在Runway26
停在gate65的是神鷹航空的767-300ER，機身編號D-ABUK，執飛DE2454/2455 FRA-YVR來回
1999年3月29號、同年4月8號交付給義大利航空，機齡20年3個多月，這架飛機到了2011年以租貸方式來到神鷹航空。
神鷹是漢莎航空旗下的子公司，1997年Thomas Cook集團入主，並漸漸擴大股份，最後在2008年2月收購漢莎持有的最後24.6%，神鷹航空正式脫離漢莎集團成為Thomas Cook全資子公司
跟在我們後面降落的是加拿大快運的小狐狸Dash-8-Q400
機身編號C-GGDU 2013年3月15日交付給加拿大快運旗下的Jazz Air，機零6年3個月
剛飛完QK94從西雅圖飛過來，半小時後接著飛QK99往西雅圖
剛後推出來的ANA 787-9 機身編號JA896A，2017年11月7日出廠、2017年12月1日交付給ANA，機齡1年8個月
準備飛NH115回HND
降落後滑進gate70，旁邊gate67停的是KLM塗SKYTEAM塗裝的77W，機身編號PH-BVD
2009年8月11號出廠、同年8月24號交給KLM，機齡9年11個月
從AMS飛KL681到YVR，17:45飛KL682回AMS。
下飛機之後沿著指標走會先走到自動通關區，必須先在這裡操作機台列印海關申報單
印下來之後就可以去過入境審查，入境官就會開始問一堆問題，不外乎就是為什麼來加拿大?、預計待幾天、你要去哪個城市、有沒有親戚在加拿大?...等等
在這裡遇到一件很有趣的過程，我排到的是一位很熱情的拉丁面孔年輕小哥
他接過護照看到eTA那張紙就跟我說：「下次這個不用印下來」
我回他：「我知道阿，但是在馬尼拉時菲律賓航空地勤堅持要印下來否則拒絕登機」
那位小哥就笑了一下說：「菲律賓人都不懂環保嗎?」接著就開始問問題，其實加拿大實施電子旅行證其實也是為了響應環保，當時很想大笑又只能憋著，很痛苦XDDD
過完入境關之後跟其他機場一樣就會到行李轉盤，但讓我訝異的是，出行李的速度真的超~級~慢，大概等了半個多小時我兩咖行李才都出來。
整趟下來對於菲律賓航空的評價蠻高的， 不管軟體、硬體、座椅、整潔都頗有水準，果然是Skytrax四星航空公司(他們空服員三不五十就會提起自己是四星航空公司)
但缺點就是轉機時間過長，馬尼拉機場的工作人員做事方式會讓人火大，且馬尼拉機場真的爛到爆。
但是價錢真的就是可口，但問我以後會不會再搭，就..........隨緣吧(攤手)
感謝收看
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